Участник:
Сергей Борисов, 37 лет, предприниматель, женат, двое детей школьного возраста. Уже располагая одним автомобилем (Mercedes-Benz E350, W211), участник сегодняшнего теста решил приобрести еще один для своей жены. Исходный код – компактный седан премиальной марки ценой 1.3-1.5 млн. руб. До прихода в «Лабораторию»Сергей испытал Mercedes-Benz C-class,BMW 3 Серии и Volvo S60, однакорешил «искать дальше».

Автомобили:
Audi A4: стоимость≈ 1 500 000 руб., двигатель – 2.0 TFSI (1984 см3, 211 л.с.), привод – полный (Quattro), коробка передач –автоматическая (S Tronic), 7-ступенчатая, разгон 0-100 км/ч – 6.7 с, максимальная скорость – 238 км/ч.

Lexus IS 250 F Sport: стоимость ≈ 1 700 00 руб., двигатель – 2000 см3, 208 л.с., привод – задний, коробка передач – автоматическая, 6-ступенчатая, разгон 0-100 км/ч – 8.4 с, максимальная скорость – 225 км/ч.

От автора:
Привет, страна! Во вступительном слове к статье все сказано верно – «лишние» деньги выбор автомобиля не упрощают, а только усложняют. Как давнишний поклонник Mercedes-Benz я намеревался купить C-class и, как говорится, «не заморачиваться». Но испытанный у одного из дилеров С280 не впечатлил (если не сказать большего), как в последующем «трешка» BMW и новый Volvo S60. Иначеговоря, предложение редакции «Инсайдер» поступило очень и очень своевременно.Что я знаю об Audi и Lexus? С «кольцами» знаком уже много лет, довелось поездить на самых разных моделях марки, включая A6, A8 и Q5. Дорогие интерьеры, бравые моторы. А вот Lexus – «темная лошадка», ездил только на GS350 второго поколения лет 5 назад…

Критерии отбора автомобиля для жены просты: это должен быть комфортабельный, безопасный и практичный седан. Поскольку время от времени крутить его «баранкой» буду и я – хочется «искры» в управлении, приличной акустики на борту и это, пожалуй, все. О мелочах, как говорится, престижные марки подумали сами.

Если появятся вопросы и комментарии – пишите, задавайте. Время от времени читаю «Инсайдер», так что на все отвечу и, надеюсь, своевременно.



Audi A4: Имидж Audiвне конкуренции. С одной стороны, это немецкое качество, безоговорочная принадлежность к легендарной «троице», уважение на дорогах, с другой – отсутствие кича и напускной агрессии. Хороша и А4, хотя езда в потоке других Audi  и даже Volkswagen вызывает долю смущения – слишком уж они похожи друг на друга. Может когда-нибудь их будут продавать под кодами размеров – «M», «L» или вроде того?

Lexus IS250 F Sport:Это в США и Европе Lexus считается писком моды, а в нашей стране, уверен, владельцы таких машин до сих пор объясняют, что «это не Toyota».

Вот, пожалуйста:

Пусть IS не столь породист, но выглядит он, по меньшей мере, не хуже. За аутентичность облика (я о его непохожести на другие модели той же марки), нестареющий дизайн (шутка ли, IS выпускают более 5 лет!) и впечатляющий стайлинг спортивной F-версии – несколько дополнительных баллов.

Итог: 1:0 в пользу «японца».

Audi A4: Бренд Audi давно забросил WRC, никогда не светился в Формуле-1, но наличие гена спорта и высокоскоростного куража я замечал во всех моделях, с которыми довелось познакомиться. «Четверка» — не исключение. Ускорение до «сотни» менее чем за 7 с, «автомат» и шасси со спортивным режимом – это за гранью привычного представления о рядовом седане сегмента «D». Зимой очень пригодится полный привод, но его преимущества я не испытал: во время теста было сухо, а езду на грани я себе не позволил. Кстати, это было непросто – А4подстегивает к быстрой езде, беспечно потакая (путем превышения скорости) коррупции в рядах блюстителей порядка.Благо, от безденежья спасает поразительно низкий расход топлива, мой результат – 11.4 л/ 100 км в смешанном цикле.

Lexus IS250 F Sport: Несмотря на паритет в мощности (208 л.с. против 211 у «четверки»), «японец» едет совершенно иначе. Уступая по «цифрам» самую малость, он почти так же быстр и силен, решителен и послушен, но гнать совсем не хочется. Видимо, я старею, ибо IS F Sport располагает всеми атрибутами бойца: мощный двигатель, умная «коробка» с подрулевыми переключателями, темпераментный облик и, главное, четкая и очень точная «баранка», которой нет не только у Ауди, но и у Мерседеса и БМВ – браво, Япония. Единственное, что расстроило – сравнительно прожорливый мотор. После умопомрачительно скоростной А4 с ее 11-12 литрами на «сотню», средний расход 15 л/ 100 км у Lexus кажется перебором. Но в этом, как могу судить после теста, и состоит принципиальная разница между атмосферным двигателем и «турбо» равного литража. Эффективность!

Итог: счет 2:1, ведут японцы.



Audi A4: Будущему автомобилю, рассчитывающему на место в моем семейном гараже, предстоит работать в качестве «школьного автобуса». Его компетенции в этой сфере будут важны, хотя первостепенного значения им не придам. Первое, что мы с женой проверили – объем багажника (должен вмещать детскую коляску и оставлять место для поклажи) и угол открытия задних дверей (детское сиденье). A4 справилась достойно: задние двери открываются практически под прямым углом, багажник умещает не только коляску, но и дюжину пакетов из супермаркета. «Детские вопросы» закрыты, что здесь для взрослых? Прежде всего – акустика Bang & Olufsen. Конечно, это опция и весьма дорогая, но звучание просто поражает. Чувствуешь, будто с самого рождения ходил в берушах. Далее – высочайшее качество и продуманность всего и вся (приборы, материалы отделки, настройки) и сравнительно просторный салон. Если сидеть спереди удобно в авто едва ли не любого размера, то сзади бывает тесно даже в седанах бизнес-класса. Однако Audi в этой номинации весьма недурственна. Могу ошибаться, но готов сказать, что задний диван здесь просторнее, чем у Lexus IS, Mercedes-Benz C-class, BMW 3  Сериии Volvo S60.

Lexus IS250 F Sport: «Айс», как его назвал мой племянник, не так хорош в деталях, но его интерьер меня зацепил. Сев за руль, мнишь себя пилотом боевого истребителя: посадка низкая, за панелью приборов едва ли можно увидеть капот, а широкий центральный тоннель и низкий потолок создают ощущение кок-пита – не шибко удобного, зато притягательного. Но за мужские слабости приходится расплачиваться откровенно тесным задним диваном – даже пассажиры среднего роста вынуждены сидеть в скрюченном состоянии, а грузить и устанавливать детское сиденье не очень удобно –проем уже, размах двери меньше.

Итого: счет 2:2, ничья.

Резюме
Я «вел» счет только для того, чтобы дать моделям общие оценки в основных номинациях. Мое личное мнение, а лучше сказать «выбор» — Lexus IS.Он тесный, и это самый жирный минус. Однако я могу с этим примириться, поскольку на статус примерного семьянина на претендую: будя я таким, выбирал бы мини-вэн. Не смущает и более высокая цена (1,7 млн. руб., т.е. на 200 000 руб. дороже базовой A4 TFSI S Tronic Quattro), ведь это «flat price» — одна цена за все. Жена, прости! Ты забираешь мой 4-летний Бенц, а я пересаживаюсь на Lexus.